Турбина | Турбокомпрессор на Mitsubishi Canter

Турбина (турбокомпрессор) на Mitsubishi Fuso Canter (с 2012): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Mitsubishi Fuso Canter (Мицубиси Фусо Кантер) — это деталь лёгкого коммерческого грузовика (light-duty truck). В отличие от фургонов и легковых кроссоверов, это именно грузовик с рамной конструкцией, рассчитанный на серьёзную загрузку (полная масса от 3,5 до 8,5 тонн), поэтому турбина здесь работает в особенно тяжёлых условиях постоянной нагрузки. Речь идёт о восьмом поколении Canter (с 2010 года в Японии, с 2012 года в Европе), и вся его гамма построена на одном дизельном двигателе 3.0 — это мотор 4P10. Важная особенность: этот мотор конструктивно связан с семейством FPT F1C и разработан Mitsubishi Fuso в сотрудничестве с Daimler (Mitsubishi Fuso входит в группу Daimler Truck). Двигатель выпускался в нескольких версиях мощности, и от них зависит подбор турбины. Именно поэтому большинство ошибок при подборе связано не с турбиной, а с тем, что владельцы называют только объём. Ниже разберём турбину 4P10, объясним нюансы и приведём реальные номера.

Главная особенность Canter: один двигатель 3.0 (4P10) в нескольких версиях мощности

Это ключевой момент для правильного подбора. Вся дизельная гамма восьмого поколения Canter — это один мотор 3.0 (4P10) с системой Common Rail и пьезофорсунками, с турбиной с изменяемой геометрией (VGT) и интеркулером. На большинстве версий для соответствия экологическим нормам применяется система SCR (BlueTec с впрыском AdBlue), хотя конкретное экологическое исполнение может отличаться по рынкам. Двигатель выпускается в нескольких заводских версиях мощности, обозначаемых Mitsubishi Fuso как 4P10-T2, T4 и T6: около 130 л.с. (T2), около 150 л.с. (T4) и около 175 л.с. (T6). Наиболее мощная версия обычно ставится на часть тяжёлых и полноприводных моделей. Важный практический вывод: раз объём у всех один (3.0), для турбины определяющим становится не объём, а конкретная версия мотора и мощность. Поэтому при подборе обязательно нужно знать точную модификацию 4P10 и мощность.

Происхождение мотора 4P10 и родство с семейством F1C

Это важный момент для расширения поиска. Двигатель 4P10 по своей конструкции имеет родство с итальянским дизелем FPT (Fiat Powertrain) семейства F1C, разработан с использованием этих технологий, при этом Mitsubishi Fuso входит в группу Daimler Truck. Конструктивно близкий двигатель семейства F1C широко применяется на Iveco Daily 3.0. Практический вывод для подбора турбины: турбина Canter близка по конструкции к турбинам этого семейства, и это может расширять возможности поиска совместимой детали. Турбина здесь производства Garrett, с изменяемой геометрией, с реальными номерами вроде 789773 и родственными. При подборе всегда сверяют точную версию мотора и заводской номер турбины, потому что конструктивное родство не означает автоматической взаимозаменяемости — совместимость подтверждают по номеру и фото.

Где найти код и версию двигателя

Поскольку 4P10 выпускался в версиях разной мощности (T2, T4, T6) с возможными отличиями в исполнении турбины, без точного определения версии правильную деталь не подобрать. Информацию можно найти в нескольких местах. Первое — сервисная книжка и документы на автомобиль, где указаны модификация и мощность. Второе — заводская табличка на кабине или раме грузовика. Третье — непосредственно на блоке двигателя и на самой турбине, где есть маркировка. Четвёртое — через VIN-код машины: по нему каталог однозначно покажет версию двигателя, мощность и норму выхлопа. Самый удобный путь для покупателя — переписать данные с таблички и с шильдика старой турбины и прислать их вместе с VIN: этого достаточно, чтобы точно определить версию мотора и нужную турбину.

Почему на Canter нельзя подбирать турбину только по объёму

Для Canter это правило особенно важно. Объём у всех версий одинаковый — 3.0 (4P10), поэтому сам по себе объём не говорит о турбине ничего. Определяющими становятся версия мотора (T2, T4 или T6) и мощность (около 130, 150 или 175 л.с.), потому что от них зависит конкретное исполнение турбины и её настройка. Плюс важно учитывать, что это грузовик с системой SCR (BlueTec/AdBlue), и турбина работает в связке со всей выхлопной системой. Поэтому знать только «3.0» недостаточно — нужны точная версия двигателя, мощность и VIN, которые однозначно укажут нужную турбину. Единственный надёжный ориентир — данные с таблички, версия мотора и VIN. Именно поэтому при подборе турбины на Canter специалисты всегда просят эти данные.

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Mitsubishi Fuso Canter

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её номеру. На Canter это турбина мотора 3.0 (4P10):

• турбина Garrett серии 789773 и родственные — 3.0 (4P10, с изменяемой геометрией);
• номера турбин конструктивно близкого семейства F1C — применяются также на Iveco Daily 3.0;
• к турбине идут трубки подачи и слива масла и патрубки наддува с конкретными номерами.

В каталоге BusCentr по Canter представлены турбины дизеля 3.0 (4P10) — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото; есть и новые турбины и сопутствующие детали. По любому из номеров можно подобрать совместимую турбину — с учётом конструктивного родства с семейством F1C (Iveco Daily 3.0); нет номера — после сверки версии двигателя, мощности и заводского номера подбираем со сверкой по фото.

Признаки неисправности турбины Canter

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно заметить проблему рано, чтобы не довести до дорогого ремонта мотора. На грузовике Canter, который постоянно работает с полной загрузкой, турбина нагружена особенно сильно — это одна из самых нагруженных деталей мотора. Типичные симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги и вялый разгон, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках интеркулера, провалы наддува, аварийный режим и ошибки по давлению наддува. Поскольку турбина здесь с изменяемой геометрией, к этому добавляются закоксовка и заклинивание механизма геометрии, а также отказ актуатора, который часто ремонтируется отдельно — не всегда нужно менять турбину целиком; после очистки геометрию желательно проверить на стенде. Но главная причина гибели турбины у всех одна — масляное голодание из-за загрязнённой или закоксованной трубки подачи масла, а также несвоевременная замена масла, что особенно критично для грузовика с большими пробегами. После разрушения турбины интеркулер необходимо не только промыть от остатков масла, но и проверить на наличие металлической стружки, иначе она попадёт в новую турбину и впуск. Обязательное правило: при замене турбины сначала проверяют и чистят систему смазки и маслопроводы.

Что чаще всего меняют одновременно с турбиной

Чтобы новая турбина прослужила долго, вместе с ней имеет смысл обновить ряд сопутствующих деталей. На Canter обычно одновременно с турбиной меняют или проверяют:

• трубку подачи масла на турбину — забитая или закоксованная трубка приводит к масляному голоданию; на грузовике с большими пробегами это особенно частая причина выхода турбины из строя, поэтому её меняют или тщательно чистят обязательно;
• сливную (обратную) трубку масла;
• патрубки наддува и хомуты — на грузовике они нагружены и изнашиваются;
• промывку и проверку интеркулера — особенно после разрушения старой турбины;
• моторное масло, масляный и воздушный фильтры — обязательно.

Для грузового мотора 4P10 чистота маслосистемы особенно важна: постоянная работа с загрузкой быстро выявляет любую слабость в подаче масла, а на турбине с изменяемой геометрией засорение маслопровода приводит ещё и к заклиниванию механизма.

OEM-матрица турбин Mitsubishi Fuso Canter

Самый надёжный способ подбора — по версии двигателя и мощности. Ниже сводная матрица по единственному мотору Canter восьмого поколения.

По Canter BusCentr в наличии имеет турбины дизеля 3.0 (4P10) — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото, а также новые. Есть данные о версии двигателя или номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет — после сверки версии, мощности и заводского номера подбираем со сверкой по фото, с учётом конструктивного родства с семейством F1C.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с коммерческим транспортом у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Canter. Самое первое и важное — понимать, что это лёгкий грузовик Mitsubishi Fuso (группа Daimler Truck) с единственным дизелем 3.0 (4P10), поэтому подбор сводится к правильному определению версии мотора и мощности. Второе — знать, что 4P10 конструктивно родствен семейству FPT F1C, применяемому в том числе на Iveco Daily 3.0, а значит, поиск совместимой турбины можно осторожно расширять в эту сторону, всегда подтверждая совместимость по номеру. Третье — различать версии по мощности (около 130, 150 и 175 л.с.), потому что от этого зависит исполнение турбины. Четвёртое — помнить, что это грузовик с системой SCR (BlueTec/AdBlue) и турбиной с изменяемой геометрией. Пятое — учитывать, что на грузовике с большими пробегами маслопровод турбины особенно критичен: его засорение — главная причина выхода турбины из строя. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа.

Как подобрать и купить турбину на Mitsubishi Fuso Canter в BusCentr

Подбор на Canter устроен логично, если помнить, что мотор один (3.0 4P10), а важна его версия. Правильная последовательность: определить версию двигателя и мощность (около 130, 150 или 175 л.с. — по табличке, документам или VIN); учесть конструктивное родство с семейством F1C (Iveco Daily 3.0); снять заводской номер со старой турбины и подобрать по OEM; обязательно свериться по фото; при необходимости осторожно расширять поиск совместимой турбины в сторону семейства F1C, подтверждая совместимость по номеру. По типу: оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене для коммерческого транспорта; новая турбина или картридж — максимальный ресурс. Эту деталь ищут как турбина Мицубиси Кантер, турбина Fuso Canter, турбина Canter 3.0, турбина 4P10, турбонагнетатель, турбокомпрессор, «турбина 789773», по производителю (Garrett) и с учётом родства с семейством F1C. В BusCentr по Canter представлены турбины дизеля 3.0 (4P10) — оригинальные и новые, а также сопутствующие детали — трубки масла и патрубки наддува — физически в Украине, с реальными фото, без закупки на вторичных рынках Польши, Литвы и Латвии, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте данные о версии двигателя, VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят версию мотора и нужную турбину, сверят OEM-номер и подберут полностью совместимый вариант для вашего Canter.